5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的(de)建议(yì)过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(z却的部首叫什么名称拼音，卩是什么偏旁怎么念hōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了(le)，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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